La nuova nave - il cui nome è stato svelato durante la tradizionale cerimonia del taglio della lamiera - sarà l’unità di MSC Crociere più avanzata dal punto di vista ambientale, nonché la seconda della flotta ad essere alimentata a gas naturale liquefatto (GNL), il carburante fossile più pulito al Mondo. La cerimonia ha coinvolto sia l’armatore che il cantiere, come vuole la tradizione marittima, ha visto l’Executive Chairman di MSC Cruises, Pierfrancesco Vago, insieme al direttore generale di Chantiers de l'Atlantique, Laurent Castaing, dare avvio al taglio della lamiera della nuova nave, facendo compiere a MSC Crociere un ulteriore passo nel suo viaggio verso le operazioni a impatto zero.
“Proprio come l'antica Dea Greca che imbrigliava i venti, il tempo e le costellazioni per dominare i mari, MSC Euribia padroneggerà l'impiego di tecnologie sostenibili per proteggere e preservare il nostro prezioso ecosistema marino. Questa nave segna una nuova pietra miliare nel nostro viaggio verso le operazioni a impatto zero e testimonia il nostro impegno a promuovere e sviluppare tecnologie ambientali sempre più avanzate - ha dichiarato Pierfrancesco Vago, Executive Chairman di MSC Cruises - La nostra famiglia ha una tradizione marinara di oltre 300 anni e per questa ragione cerchiamo sempre di proteggere l'ambiente per salvaguardare il nostro stile di vita e proteggere il pianeta per le generazioni future. Insieme alla nostra prima nave alimentata a GNL già in costruzione, MSC Euribia ridurrà ulteriormente le emissioni utilizzando la più recente tecnologia disponibile. Sarà una delle navi più performanti al mondo dal punto di vista ambientale”.
In termini di emissioni a impatto globale, il GNL gioca un ruolo chiave nella mitigazione del cambiamento climatico e i propulsori di MSC Euribia hanno il potenziale per ridurre le emissioni di CO2 fino al 25% rispetto a quelli alimentati con carburanti standard. Inoltre, con la futura disponibilità di forme bio e sintetiche di GNL, questa fonte di energia consentirà un percorso verso ulteriori possibili operazioni di decarbonizzazione.
Il GNL è anche la chiave per lo sviluppo di soluzioni di fuel cell per la navigazione, dato che queste tecnologie non possono funzionare tramite combustibili tradizionali. MSC Crociere, Chantiers de l'Atlantique e un consorzio di aziende leader nel campo dell'energia e della tecnologia stanno lavorando allo sviluppo di una tecnologia sperimentale di fuel cell a ossido solido alimentate a GNL per navi da crociera che, grazie ad una maggiore efficienza, potrebbe comportare un'ulteriore significativa riduzione delle emissioni di gas serra.
MSC Crociere si impegna affinché le prossime tre navi siano alimentate a GNL, per un investimento totale di oltre 3 Miliardi di Euro. La prima di queste, MSC World Europa è attualmente in costruzione a Saint Nazaire ed è previsto che entrerà in servizio nell'Ottobre 2022. La costruzione della terza nave a GNL partirà all'inizio del 2023.
Tecnologie ambientali su MSC Euribia:
Motori
e carburanti:
4 motori Wärtsilä
(12V e 16V) a doppio carburante generalmente funzionanti a gas
naturale liquefatto (GNL), occasionalmente a gasolio marino allo 0,1%
di zolfo (MGO) affinché la nave non richieda sistemi di pulizia dei
gas di scarico
Emissioni
nell'aria:
Sistema di riduzione
catalitica selettiva che riduce le emissioni di NOx fino al 90%
quando la nave funziona con MGO (il GNL offre una simile riduzione di
NOx) - MSC Euribia soddisferà gli standard Tier III dell'IMO
indipendentemente dal carburante che utilizza
Connettività
elettrica terra-nave, che permette alla nave di spegnere i motori e
connettersi alle reti elettriche locali nei porti in cui questa
infrastruttura è disponibile
Trattamento
delle acque:
Sistema avanzato di
trattamento delle acque reflue conforme alla risoluzione MEPC 227(64)
dell'Organizzazione marittima internazionale agli standard più
rigorosi del Mondo, il cosiddetto "Standard Baltico"
Sistema
avanzato di trattamento dell'acqua di zavorra che impedirà
l'introduzione di specie invasive nell'ambiente marino attraverso gli
scarichi, rispettando la Convenzione sulla gestione dell'acqua di
zavorra dell'Organizzazione Marittima Internazionale
Proteggere
la vita marina:
Sistema di gestione
del rumore subacqueo irradiato, con progettazione dello scafo e della
sala macchine che minimizzano l'impatto acustico e di conseguenza i
potenziali effetti sulla fauna marina, in particolare sui mammiferi
marini nelle acque circostanti.
Efficienza
energetica:
Tutte le nuove
realizzazioni di MSC Crociere incorporano una vasta gamma di
attrezzature ad alta efficienza energetica che aiutano a ridurre e
ottimizzare l'uso del motore. Tra queste una ventilazione
intelligente e sistemi avanzati di condizionamento dell'aria con
cicli di recupero energetico automatizzati che ridistribuiscono
l’aria calda e quella fredda per ridurre la domanda. Le navi
utilizzano un'illuminazione a LED controllata da sistemi di gestione
intelligente per migliorare ulteriormente il profilo di risparmio
energetico. In collaborazione con il cantiere navale, MSC Euribia
sarà dotata di sistemi automatici di raccolta dati per il
monitoraggio energetico a distanza e l'analisi avanzata, consentendo
un supporto in tempo reale a terra per ottimizzare l'efficienza
operativa a bordo.
Per Maggiori Informazioni: www.msccrociere.it
